SMART diskutiert über die Rückgabe von Flüssiggastankern nach Schellville

Jul 20, 2023

Der SMART-Vorstand wird auf seiner Sitzung am 20. September die Vorteile der Unterbringung von Tankwagen an der Victory Station in Schellville erörtern. Dieser Schritt folgt auf eine Sitzung am 19. Juli, in der General Manager Eddy Cumins ein Haushaltsdefizit und das Ziel im März, den Umsatz um 500.000 US-Dollar pro Jahr zu steigern, hervorhob. Cumins wies darauf hin, dass die Maximierung der Frachtlagerung ein wichtiger Umsatztreiber sein könnte.

Er betonte, dass die Erweiterung des Lagerbestands an der Victory Station keine zusätzlichen Investitionen oder Personal erfordern würde. In den letzten Jahren sind die Lagerumsätze des Transportunternehmens stark zurückgegangen. Im Jahr 2021 lagen die Einnahmen zwischen 500.000 und 750.000 US-Dollar. Allerdings beträgt der Umsatz im Jahr 2023 nur einen Bruchteil davon.

Im Januar 2022 beschloss SMART, die Lagerung von Gastankerwagen auslaufen zu lassen, was das Unternehmen voraussichtlich 500.000 US-Dollar an Jahreseinnahmen kosten wird. „Die Lagerung von Kesselwagen ist wahrscheinlich unsere beste Einnahmequelle“, bemerkte Cumins. Er identifizierte zwei potenzielle Kesselwagentypen für die Lagerung: Druckkesselwagen (mit flüssigem Druckgas, Chlor und Ammoniak) und nicht unter Druck stehende Kesselwagen (mit Flüssigkeiten wie Lebensmittelmaterialien und gefährlichen Stoffen wie Diesel, Ethanol und Düngemittel). .

Bahnlagermakler weisen auf einen regionalen Bedarf für die Lagerung von Kesselwagen hin. SMART-Vertreter teilten mit, dass jeder Tankwagen der Organisation täglich 15 US-Dollar einbringen könnte. „Die meisten Betreiber würden die Chance ergreifen, über Speicherkapazitäten zu verfügen. Das ist ein dreifacher Gewinn“, erklärte Cumins.

Die Vorstandsmitglieder untersuchten Risiken, Versicherungspolicen, Tankertypen und Sicherheitsmaßnahmen. Vorstandsmitglied Chris Coursey bemerkte: „Die Leute sind wegen der letzten Diskussion darüber und wegen einiger ziemlich öffentlichkeitswirksamer Unfälle im ganzen Land aufgeregt.“ Coursey sitzt im Sonoma County Board of Supervisors.

Cumins beruhigte: „Tankwagen sind im Allgemeinen sicher. Unfälle sind selten und wir sehen keinen zusätzlichen Sicherheitsbedarf auf der Bahnstrecke.“

Einige Bewohner des Sonoma Valley äußerten jedoch Vorbehalte. Norman Gilroy, der sich für die Entfernung der Tanker im Jahr 2021 einsetzte, warnte: „Die Wiedereinführung beladener Tanker ins Gespräch könnte heftige Reaktionen in der Community auslösen.“

Seit 2021 wissen die Einheimischen im Sonoma Valley zu schätzen, dass keine potenziellen Gefahren durch Tanker entstehen. Einige Vorstandsmitglieder baten um Erkenntnisse bei benachbarten Bahnbetreibern, die Kesselwagen lagerten. Cumins erwähnte, dass er sich über den aktuellen Standort der LPG-Tanker nicht sicher sei, gehe aber davon aus, dass sie sich in Napa befänden. Das Team plant, sich mit Betreibern in der Nähe über die angenommenen Risiken auszutauschen und wird den Vorstand bei seiner nächsten Sitzung auf den neuesten Stand bringen.

David Schonbrunn, Präsident des in San Rafael ansässigen Transportation Solutions Defense and Education Fund, kommentierte: „Was im Jahr 2021 fehlte, waren eine umfassende Risikoanalyse und Erkenntnisse zur öffentlichen Sicherheit. Die Entscheidungen wurden damals weitgehend von der öffentlichen Meinung bestimmt.“

Im März 2023 kam es auf dem Schellville-Werftplatz zu einer Entgleisung, als ein achtteiliger Güterzug entgleist und Maissamen verschüttet wurde. Die Entgleisung wurde nach monatelangen starken Regenfällen und Überschwemmungen verursacht, die zu einer beschleunigten Sättigung des Bodens führten.

Mitglieder der Öffentlichkeit können an der Sitzung am 20. September teilnehmen. Weitere Informationen finden Sie unter https://www.sonomamarintrain.org/meetings.

Tom Martin. pensionierter Lehrer und Organisator einer Lehrergewerkschaft, lebt in der Gegend von Boyes Springs. Er unterrichtete über zwanzig Jahre lang amerikanische Geschichte und Regierung an der Santa Barbara High School. Weitere zwanzig Jahre lang fungierte er als Außendienstmitarbeiter der California Federation of Teachers (AFL-CIO) und vertrat Lehrer in der Region mit fünf Landkreisen nördlich der Golden Gate Bridge. Er arbeitet mit den Sonoma Valley Democrats zusammen, fungiert als Dozent im Sonoma/Petaluma State Park und ist Mitglied der Sonoma Valley Citizens Advisory Commission. Kontakt: 707-938-5025/[email protected].